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El Clásico

Stehengeblieben war ich ja bei der Erkenntnis, dass auch die zweite Stufe ein Gemisch für den Leerlauf beisteuert. Das hatte ich letztes Mal übersehen. Weiter brachte mich das aber auch nicht, denn auch an der 2. Stufe waren alle Düsen augenscheinlich frei.

So mit blieb jetzt eigentlich nicht mehr viel übrig und ich schnappte mir mal eine Dose mit Bremseneiniger um den Ansaugbereich abzusprühen.

Undichte Gummidichtungen zwischen Vergaser und Ansaugbrücke sind ja bekannt. Dass die allerdings so undicht sind, dass ein Motor überhaupt nicht mehr läuft, hatte ich bisher noch nicht.

In diesem Fall war es aber ein Volltreffer! Schon bei der minimalsten Dosis aus der Dose, ging die Drehzahl deutlich nach oben. Bei dem Anblick irgendwie kein Wunder.

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So richtig will er noch nicht…

Noch kann ich die Motorhaube am TS nicht wieder schließen. Der neue Vergaser hat noch so seine Zicken.

Um den Motor überhaupt mal länger und richtig laufen zu lassen hab ich zunächst einmal alle Kabel und Unterdruckleitungen ordentlich verlegt und in Isolierschlauch verpackt.

Kühlwasser kam dann auch noch wieder rauf. Ohne warmes Wasser wird die Starterklappe nämlich ewig offen stehen bleiben.

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Er hat gezuckt

Gestern habe ich mich mal daran gemacht, das Vergaserupgrade weiter fortzuführen. Alles was ich für den Umbau noch fehlte war mittlerweile bei mir eingetroffen.

Neu bestellt hatte ich mir noch die beiden kurzen Schlauchstücken, die den Thermoschalter für die Startautomatik einbinden. Einen anderen Thermoschalter selber bekam ich von Blogleser Poldi kurz vor Weihnachten noch angeboten und habe da nicht lange gefackelt.

Den Wasserschlauch von der Ansaugbrücke zum Heizungsventil musste ich auch noch tauschen. Hier hatte ich noch ein richtig taufrisches Exemplar bei mir im Lager gefunden.

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Mal wieder ein Auspuff

Ich bin es ja schon gewohnt, dass alle zwei bis drei Jahre ein neuer Auspuff am Volvo fällig ist. Der letzte kam im September 2018 rein. Das sind immerhin schon mal etwas mehr als drei Jahre, allerdings waren es auch nur knapp 45.000 Kilometer.

Ganz neu ist allerdings mal das Schadensbild.

War sonst immer das Rohr über der Achse durchgefault, hat es diesmal den Mittelschalldämpfer direkt erwischt.

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Saisonbilanz 2021 – ´84er VW Passat GT

Heute wird es ausgesprochen umfangreich. Ganz im Gegensatz zu allen anderen Fuhrparkmitstreitern gib es vom GT praktisch das gesamte Jahr über etwas zu berichten.

Denn, erinnern wir uns ein Jahr zurück, da war er ja noch gar nicht auf der Straße und steckte in der Endphase des Zusammenbaus.

Gleich am 2. Januar habe ich mir mal neues Schuhwerk organisiert. Zwei der schwarzen RA375-Felgen waren ja leider nicht mehr zu gebrauchen. Ersatz musste her. Schwarze Felgen zu bekommen, war in meinem Umkreis nicht möglich. Zumindest nicht zu einem Preis, der meinen Vorstellungen entsprach. Auch zwei einzelne Felgen hatte niemand im Angebot.

Also gab es ein kompletten Satz silberner Felgen. Praktischerweise gleich mit der Reifengröße, die ich eh fahren wollte.

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Saisonbilanz 2021 – ´77er VW Passat GLS Automatic

Einer geht dieses Jahr noch. Dauert auch nicht so lange und das obwohl ich an meinem GLS sogar ein wenig tätig war.

Nachdem ich Ende 2019 plötzlich festgestellt hatte, dass ich hier seit über neun Jahren keinen Ölwechsel mehr gemacht hatte, wurde es höchste Eisenbahn.

Ich hab den Ölwechsel dann etwas zelebriert. Vielleicht um das schlechte Gewissen zu beruhigen. Im Endeffekt waren es dann drei Ölwechsel. Bevor ich das alte Öl abgelassen hatte, ließ ich den Motor noch 15 Minuten mit einer Motorspülung im Stand laufen.
Es folgte eine Neubefüllung mit allen was meine angebrochenen Kanister in der Werkstatt noch hergaben.

Da das nicht langte, gab es noch einen halben Liter Lampenöl obendrauf.

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